卸船機(jī)發(fā)展概述

隨著國(guó)內(nèi)海運(yùn)大宗貿(mào)易需求量急劇增加，船舶越來(lái)越趨向于大型化。原始的船舶裝卸模式難以滿足效率和質(zhì)量問(wèn)題，造成裝卸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，勞動(dòng)力需求量過(guò)大的現(xiàn)象。針對(duì)此問(wèn)題國(guó)內(nèi)外的港口設(shè)備越來(lái)越趨向于大型化和自動(dòng)化。落后的小型和手動(dòng)裝卸設(shè)備逐步淘汰或者升級(jí)。在 2015 年 7 月我國(guó)發(fā)改委發(fā)布指令，對(duì)我國(guó)超過(guò) 40 萬(wàn)噸的礦石港口進(jìn)行重新布局，確定全國(guó)的 4 個(gè)港口可以停泊裝卸礦石的船舶[8]。港口設(shè)備的大型化和專(zhuān)業(yè)化是現(xiàn)代化港口提出的重要話題。誰(shuí)能提高裝卸的整體效率，降低人工成本和運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省待停時(shí)間，將競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的優(yōu)勢(shì)。